«Еврономера» на разборку: насколько это выгодно и в чем риски

0
211


Тема «еврономера» в Украине так или иначе связана с мастерскими, где разбирают автомобили. Мифов тут масса — и что «еврономера», попавшие в ДТП, тут же «теряются» в разборках, и что проще сдать нерастаможенную машину в «гараж», а потом купить новую, чем искать иностранца, на которого ее ввезли, чтобы продлить регистрацию. Отчасти это правда, а отчасти нет. Журналисты узнали, как разборки работают с «бляхами», насколько выгодно иметь с ними дело и какие при этом есть риски.

Начнем с того, что сдача «еврономера» на разборку действительно имеет определенные нюансы. По словам экспертов, если украинец не является реальным владельцем, то это не законно. «Когда автомобиль заехал на территорию Украины, он должен в определенный срок ее покинуть (если транзит — 10 дней, если временная регистрация — 1 год). Украинец, скорее всего, этот автомобиль с учета не снимет, он будет где-то висеть и числиться. И того, кто завозил, рано или поздно спросят: «Где машина?». В принципе, может законно утилизироваться иностранный автомобиль, который попал в ДТП и не подлежит восстановлению, но для этого тоже нужно пройти определенный путь», — сказал автоэксперт Игорь Филиппов.

На практике, понятное дело, законы до последней запятой мало кто соблюдает. Но определенные правила, и при том довольно жесткие, на этом рынке все же есть.

Владельцы разборок перед тем, как принять «еврономер», по своим связям в полиции и таможне проверяют, кто и когда завез автомобиль, не в розыске ли он, чистая ли у него история.

Быть переборчивыми в этом вопросе владельцы разборок разрешают себе еще и потому, что предложение превышает спрос. Так что если автомобиль в Украину, к примеру, ввозил не тот человек, который хочет его сдать, ему могут предложить минимальную сумму. «Поймите, это риск. А вдруг вы машину угнали и хотите быстро от нее избавиться? Да, если модель ходовая, мы ее можем разобрать и за один день. Но за нами постоянный контроль, полиция постоянно проверяет. И нарываться из-за машины, на которой мы заработаем копейки, никто не будет», — объяснил нам сотрудник одной из разборок в Соломенском районе Киева.

Как правильно сдать «еврономер»

В любом случае, чтобы сдать «еврономер» на разборку, нужно иметь техпаспорт и гендоверенность от владельца-иностранца. Также все должно быть в порядке с документами — номера на кузове и двигателе без следов вмешательств, а сам автомобиль с действующей регистрацией. После всех проверок и, собственно, самого разбора машины, номера, гендоверенность и техпаспорт разборщики возвращают владельцу.

Регистрация, к слову, — еще один страх разборщиков. Многие опасаются, что если во время неожиданной проверки у них найдут просроченную «бляху», то на них повесят оплату всех платежей. Из-за этого с «еврономерами» с истекшим сроком регистрации разборщики предпочитают не связываться (хотя, конечно, все индивидуально). На разборках говорят, что лучше привозить к ним машину, когда до конца регистрации остается хотя бы 5-10 дней.

Насколько это выгодно?

Главное, что нужно знать, собираясь отвезти разборщикам нерастаможенный автомобиль, что их покупают существенно дешевле, чем автомобили с украинскими документами. К примеру, цены на VW Golf 4 колеблются в пределах $200-400, VW Golf 3 — $150-300, за Renault Megane в зависимости от двигателя дают по $300-350, Audi A6 — обычно до $500, Mercedes W210, W220 берут до $1500. За авто на украинских номерах можно получить как минимум в два раза больше. А разбирать и продавать по запчастям самому еще выгоднее.

«У меня знакомый сдал перед Новым годом Audi A8, 2002 года 2.5 TDI за $1500. Но ему повезло с разборкой — на других ему бы и $1000 не дали. Машина была в идеальном состоянии, с новой резиной, ввоз был еще на 3 месяца. Но вывезти обратно в Литву не было смысла, а в интернете никто не покупал. Так что знакомый ее снял с учета и сдал на разборку. Но ему пришлось привести с собой человека, на которого машина была ввезена — пришлось ему заплатить $200», — приводит пример глава Association of Troubleshooters Сергей Креймер. Он добавляет, что если бы не спешить и продавать по частям самому, то на таком автомобиле можно было бы заработать до $5000.

Разборщикам важнее всего состояние двигателя, ходовой, крыльев, дверей. Если машина дорогая, в идеальном состоянии должен быть салон, потому, что перекупщики запчастей, в том числе, зарабатывают на салонах. Если машина редкая, дорого может стоить и стекло, но если это «массмаркет», то проще купить китайское стекло, чем морочиться со съемом старого и переустановкой. Но если за таким стеклом приходят к разборщикам, то они не преминут на нем хорошо заработать.

Андрей Довгань По материалам autonews.ua

 

Загрузка...

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.